Проектом разработана сеть разных маршрутов:

​

Пешеходные дорожки:

Сеть тропинок имеет иерархию ­ к основным асфальтовым дорожкам добавляются лесные тропинки, которые в настоящее время протоптаны горожанами. Для части этих тропинок необходимо сделать покрытие и освещение, а также проредить лес, чтобы обеспечить зону видимости 50 метров. Другую часть тропинок следует оставить в существующем, диком состоянии, чтобы горожане могли позволить себе гулять по лесным тропинкам.

 

Велосипедные дорожки:

1. Сеть велодорожек максимально отделена от пешеходного маршрута.

2. Велодорожка связывает полуостров университетский с парковой территорией через проектируемый мост.

3. Предусмотрено несколько трасс велодорожки разной длины: 800, 1000, 1500, 2000, 2500 м. Общая длина велодорожек составляет примерно 8,8 км.

4. Вдоль набережной велодорожка “уходит” от пешеходного маршрута в глубину леса, чтобы пешеходный променад оставался безопасным. Кроме того, совмещение велодорожки и пешеходного маршрута в этой части парка не представляется возможным, т.к. ширина между соснами небольшая.

5. Организована дополнительная велодорожка вдоль кладбища, которая в зимнее время также будет служить лыжней.

 

Лыжный маршрут:

1. Сеть лыжных маршрутов совпадает с вело-маршрутами.

2. Организовано несколько трасс разной длины:

800, 1000, 1500, 2000, 2500 м. Общая длина велодорожек составляет примерно 8,8 км.

3. Пункт проката лыж находится между двумя главными входами, в глубине леса, но в то же время на активном пешеходном маршруте “городской набережной”. Таким образом, лыжная база всегда на виду у прохожих, но имеет комфортную стартовую площадку в сосновом лесу.

4. Дополнительная лыжная трасса организована вдоль кладбища, совпадает с вело-маршрутом.

5. Существующий лыжный маршрут в восточной части парка будет продолжать работать в привычном режиме, но нагрузка этого маршрута должна стать меньше из-за появившихся альтернативных лыжных трасс. Маршрут от существующего пункта проката предлагается объединить с трассой вдоль кладбища.

6. Лыжный маршрут сформирован таким образом, чтобы он проходил через кафе и спортивную площадку, а также через туалет и медпункт.

 

Ледовые катки:

1. На территории парка предусмотрено 2 ледовых катка ­ в разных частях парка, с совершенно разными атмосферами, чтобы не конкурировать между собой, а дополнять друг друга.

Первая трасса находится в западной части парка, включает в себя площадь и существующую аллею. Пункт проката коньков расположен на набережной. Каток состоит из 2­х разных по динамике трасс:

­ замкнутое поле на площади;

­ транзитное кольцо по кругу существующих дорожек.

2. Трассы катков находятся в непосредственной близости с кафе, что выгодно сказывается на экономике зимнего режима кафе.

3. Для обустройства катка в восточной части парка, в русле Саймы, должны быть проведены ряд мероприятий:

­ уровень воды в реке Сайме должен оставаться в постоянном уровне, а не сливаться на зиму. Для этого необходимо исключить ливневые стоки в реку, чтобы вода была чистой и не пришлось ежегодно обновлять воду.

 

Маршрут «Сибирский Экспресс» на ездовых собаках Хаски:

1. На территории парка предусмотрен маршрут на ездовых собаках Хаски. В восточной части парка расположена площадка для установки вольера, в который на выходные и праздничные дни привозят собак Хаски и устраивают катания по руслу реки Саймы. Чтобы в наименьшем количестве пересекать пешеходные потоки, маршрут проложен по лыжной трассе со стороны кладбища и выходит на реку в западной части парка. Русло реки ­ наиболее интересный маршрут для катания на собаках, не ограниченный пересечениями пешеходов и интересный с точки зрения открытых видов.

2. Вольер находится на пешеходном маршруте, чтобы иметь возможность привлекать посетителей и желающих покататься.

3. Маршрут проходит через главный вход, где предполагается активная зона и наибольшее количество посетителей, тем самым привлекая внимание к аттракциону с собаками.

 

Лодочный маршрут:

1. Лодочная станция расположена в активной западной части парка, рядом с входом и пляжной зоной.

2. Лодочная станция представляет собой причал с навесом и небольшим помещением билетной кассы и хранения спасжилетов и технического оборудования. Под навесом можно спрятаться от дождя или солнца, здесь появится приятное пространство для проведения досуга у воды.

3. Хранение лодок не предполагается в лодочной станции. Лодки хранятся в специальном складском помещении, которое находится рядом с администрацией парка. Склад или часть склада может быть арендована у администрации парка собственником лодочной станции. Такая схема раздельного хранения лодок наиболее эффективна с точки зрения сосредоточенности складского помещения в одном месте, за которым легче вести охранный контроль. Предполагается, что все арендаторы участков и владельцы разных бизнесов могут арендовать часть склада для своих нужд и хранения оборудования. Развоз оборудования по территории осуществляется на спецтранспорте в наиболее подходящее время суток/года, когда пешеходные потоки наименьшие.

 

Лесные тропинки:

1. Для диверсификации маршрутов в парке были разработаны 4 типа дорожек с разными покрытиями, шириной и типом освещения: а) основные маршруты в виде асфальтированной дорожки б) лесные тропинки с покрытием из лиственницы в) лесные тропы вдоль дренажных канав с каменным мощением  г) лесные тропы без покрытий На данной схеме представлены тропинки с деревянным покрытием из лиственницы.

Было принято решение выбрать покрытие из лиственницы вместо деккинга, т.к. консультации со специалистами показали, что лиственница гораздо надежнее деккинг покрытия и прочнее.